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武汉是老大, 襄阳和宜昌谁当副中心

2018-09-16 14:19  文章来源:未知    字体:
武汉是老大, 襄阳和宜昌谁当副中心


湖北,简称“鄂”,因位于长江中游,洞庭湖以北,自古被称为楚。楚地多俊才(高校学府多),到了近代洋务运动把武汉推到了高峰,到了现代虽然不如广东,江浙那么强,但在中部地区算是经济大省了。

湖北有一大特点,那就是武汉一城独大(武汉市2017年GDP为13410.34亿元,宜昌和襄阳加起来,还不到8000亿),似乎是中部地区省份的共同特点。

湖北有一个机遇,那就是长江经济带。武汉不仅是高铁网上的东西交汇,也是长江水路航运上的东西交汇点。武汉被定位为特大城市,未来发展可谓一日千里的潜能。

为什么要关注湖北谁是第二位?那是因为,当前各地都在强调均衡发展,避免省城像北京一样出现的过强的虹吸效应,导致周边资源向中心过度集聚,这样不仅对大城市不好,对中小城市发展也非常不利。所以,需要一个副中心,需要一个经济强市或省内强市承担均衡发展的重任!显然,襄阳和宜昌最具竞争力,最具当副中心的资格。

襄阳和宜昌都是湖北经济强市,光从GDP看,2017襄阳市为4064.9亿元,宜昌市为3857.17亿元。两者差距并不大,才只有200来亿的差距。要知道在2016年,宜昌GDP为3709.36亿元,全省排名第二。当时的襄阳GDP总值达3694.51亿元,全省排名第三。

所以说,两个城市其实基础差不多,算上财政、居民收入等因素,几乎可以说经济实力不相伯仲。

那到底谁更强,谁更有资格做副中心呢?我们认为是最好是宜昌市,这是地理、区域协调优势等决定的!

宜昌位于湖北西部,串联起整个湖北的西部和东部,具有地理优势。此外,宜昌的人口,经济快速发展,三峡大大坝代表的世界水电名城,三峡机场代表的航空经济都是未来前瞻性的。

增幅46.1?这是2017年三峡机场吞吐量爆发式的增长。三峡机场已成为鄂西、渝东最大的国际门户机场。1996年,三峡机场首航,当时宜昌城区人口不足80万;2014年,三峡机场首次突破100万人次,宜昌城区人口升至150万;2017年,三峡机场吞吐量突破224.38万人次,宜昌城区人口接近180万。

航空经济拉动宜昌人口和经济发展非常明显!三峡机场二期改扩建,预计2020年全面建成投入使用。届时将达到年300万人次的旅客吞吐量保障能力。未来45平方公里的三峡临空经济区,将把三峡临空经济区建成全国知名的临空产业示范基地、港产城融合发展的绿色智慧航空新城。

临空经济是宜昌的独特优势,代表着未来方向,也十分有利于湖北西部交通和崛起,而工业许多城市都是具备基础的,竞争也激烈,对襄阳来说要保持工业增速是不容易的。

无论从促进湖北内部协调发展,还是新的经济形态以及正在爆发的潜力,都是比襄阳这种传统工业市(汽车制造产业基础好,目前是中国新能源汽车之都)来说,更加有利湖北整体区域经济和社会发展一些。

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