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总结呼南高铁为什么走宜昌要优于走荆州

2020-03-28 03:55  文章来源:网络整理    字体:

留言中几种声音我很不认可:

一是说预可研不可更改。首先铁总考虑缩短里程和建设成本,考虑取直,说明预可研的线路是有问题的,并非真正科学合理。这其实是一种对历史、对人民高度负责的态度。为什么说不可更改呢?难道发现不合理了却熟视无睹是应该提倡的作风?至于取直走东线方案的优势和合理性网上铺天盖地,此处就不再赘述。其次呼南目前只是进行了预可研,后面还有许多程序没走,根本算不上是进入了国家规划,何谈加速推进?再说通过预可研后又调整线路呼南并非首例,比如沿江高铁原来定的沙洋县在预可研中通过,却在可研审查中出局,而县级城市钟祥则成为了沿江高铁的一员。沿江高铁线路调整其实这并不是第一次,像沿江高铁南京至合肥段,预可研时是经过安徽全椒县的,但可研审查时也出局了。

二是说呼南高铁关乎武陵山区百万人民群众的脱贫。首先,国家投巨资建设高铁目的并不在扶贫,而是方便出行、缩短时空、刺激经济发展。也因为高铁建设成本大,是需要产生较大的经济回报的,所以高铁票价相对也较高。如果为了扶贫,应该是多通行绿皮车和货运。其次,宜昌石门有二湛高铁,有动车和铁路网,已足以帮助他们脱贫。再次宜昌石门网友多次发表他们的GDP如何高于荆州津澧,经济可以直接干死荆州津澧的言论,如此说来,要说扶贫是不是要扶荆州津澧?一方面发表高调言论,一方面又说需要扶贫,到底孰是孰非?岂不自相矛盾?是否在设双标?最后,石门已经脱贫,今年贫困户也会全面脱贫,一条还停留在预可研的铁路,说靠它来扶贫,好象说不过去吧?等高铁建成,你们早已经进入小康社会了。

三是说津澧以后武贵高铁过境。谢谢你的安慰,但是很伤心的告诉你,武贵已经不走澧县了,而是改走石首安乡常德了。

四是说应该优先保障石门临澧。听你这话我很是来气,石门临澧有动车,有铁路,而我们津澧却什么也没有,居然说还要津澧让步?要怎么让步(其实无论东线或西线,呼南都会过境临澧,临澧人民不用担心)?你是想要津澧人民短裤都脱给你们吗?相反应该是宜昌石门优先保障荆州津澧,你们在已有的铁路便利交通基础上,还会有二湛南北向高铁,是不是也应该给别人一条活路?

五是说不存在绕道宜昌。我不知道是你数学不好还是眼神不好,明明襄荆荆常是一条直线,走宜昌是向西拐了个大弯,却说不存在绕道,真是服你了!荆门荆州宜昌三点连线就象是三角形或半圆,难道三角形的两条短边长度之和还小于它的长边?或者说半圆外弧长度小于它的直径?呼南高铁过荆州线路顺而直。比弯到宜昌要减少120公里。也不知你怎么量出荆门至宜昌只有63公里的,最少也是120多公里吧?既然你说这么近,那还修什么呼南呢!直接在大门口上高铁啊。


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