5月4日 那曲出发，继续沿青藏公里北行，沿途翻越唐古拉山口、五道梁、昆仑山口等多座大山，经过通天河、沱沱河，穿越可可西里，抵达达格尔木。
清晨的那曲依然是那么的干燥、寒冷，外面下着雪、结着冰，天刚朦朦亮，我们就出发了。
刚刚爬上地平线的太阳将第一缕阳光洒在雪峰之颠，在四周昏暗景色的衬托下，皑皑雪峰静静的矗立在金色的朝阳之中，晶莹剔透，散发出淡淡的明黄！
昨夜的雪，把四周的草地、石头全部涂抹成了白色，伸向远方的青藏公路和铁路在冰天雪地里格外的显眼，仿似一张白纸上的两条平行线。
清晨的青藏公路就已经比较繁忙了，那些运送物资进藏和空车出藏的军车，都按编队整齐地行驶着，年轻的战士们经常向我们热情地挥手致意。
我们在安多的一个回民餐馆吃了早饭——面片。面片是现做的，味道不错，热腾腾的一碗，吃了后很是暖和。
安多的前方就是唐古拉山脉，过了唐古拉山口，沿途就再没有超过5000米的海拔高度了，药再不吃完，以后也就基本上没用了，于是，饭后我们各自将均分的葡萄糖口服液加入了自己的水杯子中，又把剩余的“红景天”全都服用了。
出了安多，没走多远，前方不知道什么原因堵车了，陈师傅非常有经验，一看到这情景，就立刻找了个斜坡，把车开到了路基三米下的草甸上，这时，前方的军车也在一辆辆下路基，在草甸上开路前行。
陈师傅开着他的丰田62，加大油门绕过一个个结冰的水坑，向前飞奔，草甸里坑哇不平，而且，有很多的地方是浮冰和松土，好几辆军车都陷了进去，但我们的陈师傅凭借多年高原行车的经验，一路超车，居然是第一辆经过堵车带回到公路的民用车。
堵车的原因是，一辆大货将一辆轿车撞得稀烂。不过，高原行车的司机们都有良好的职业道德，大家都自觉在本车道排队，等待疏通，上千辆被堵塞的车辆里，没有任何一辆占用对向的车道，这要是在我们内地，两边的车道一定都塞得满满的，大家谁也动不了！
看着身后几辆调头返回的车，我们心里由衷地佩服陈师傅的技术！
车进入唐古拉山脉后，开始慢慢爬行，这时，青藏铁路早已不知去向，我们身旁剩下的只有寸草不生的冻土和厚厚的积雪。
我们的车爬上一个大坡后，雪停了，天也显得亮堂多了，这时我们周围的崇山峻岭消失了，一片平坦的高山盆地展现在我们眼前：盆地的四周是一圈低矮的雪山，山上、山下和盆地里全部洁白满地，一条乌黑的公路穿过盆地，向着对面的垭口蜿蜒延伸，阵阵白雾在路面上随风流动着，厚厚的云层就徘徊在我们车边……这哪里是公路，简直就是一条神奇的天路啊！
眼前这情景让我们异常兴奋，就连性格平和的陈师傅也忍不住高声叫到：“我们到天上了！”
我们知道，现在离山顶不远了，我们期待多年、向往已久的唐古拉山口就要到了！
二十多分钟后，一大堆覆盖着白雪的五彩经幡出现在我们眼前，青藏公路的制高点、也是我们此次青藏行的海拔最高点——唐古拉山口终于到了！
站在海拔5231米的山口，第一个感觉就是冷，大片的雪花被凛冽的寒风夹杂着，在空中乱舞；四周的开阔地和平缓的山坡上堆积着不知是什么年代留下的白雪；极目远眺，远处白雪皑皑、绵延无穷的雪山和浪花般翻滚的云雾都被我们踩在了脚下，我们站的何止是山颠，我们就是站在天上了！眼前的一切真让人感到大自然的伟大和我们人类的渺小！
这的空气确实稀薄多了，大家的呼吸声都明显重了很多，所幸的是，我们的身体都还不错，还能抵抗得住严寒和缺氧，并没有网上所描写的呼吸困难、头痛欲裂的感觉。
离开唐古拉山口，一路下坡，不多久，消失的青藏铁路重又和着我们时而交错、时而平行而下着。
我们在雁石坪的成都餐馆吃过午饭，跨越了通天河后，又同久违的长江会面了！只不过，这是长江的源头——海拔4533的米沱沱河。
由于还没到雨季，通天河和沱沱河都比较干涸，但那宽宽的河道向我们展现出了他们在丰水期的雄姿。
继续前行经过海拔4545米的风火山和以高寒缺氧、气候恶劣多变著称的五道梁后，我们进入了可可西里保护区。
这是一片广阔的无人区，路边无边无际的草原伸向天边，右侧的青藏铁路建得很高，路基下是一个连一个孔洞，陈师傅告诉我们，那是专门为野生动物修建的通道。
我们的运气真是不错，沿路看到了好几群藏羚羊、野驴和野骆驼，不过，它们都离路边很远，我们的车只要一停，它们便警觉地望着我们，我们稍微靠近一点，它们便迅速后退，所以，我们只能远远地看着观赏它们温顺的样子。
车经过大名鼎鼎的索南达杰自然保护站后，我们边欣赏沿路风光，边继续寻找野生动物的身影，不知不觉中，我们来到了青藏行的最后一座高山——海拔4767米的昆仑山口。
