律师们呢，　一起出来，直接状告几个禁摩禁且力车的单位

为什么不来限制汽车，搞不懂，从环保上来说，汽车危害最大

【看来政府的目的很明确，就是要对宜昌的助力车赶尽杀绝，绝对禁止助力车上路行驶。但笔者认为，政府此举并没有明确的法律依据。


我们知道，助力车是介于摩托车和自行车之间的一种交通工具。根据《道路交通安全法》的规定，因其排量、时速等数据，无法将其划归机动车的范畴进行管理。所以在对助力车的监管上，一直是以非机动车进行管理的。国家也并没有禁止助力车的生产和销售，且电动自行车确实具有轻便、快捷的优点。对老百姓来说，“法无禁止即可为”，所以，老百姓购买、使用助力车并不违反国家法律规定。


宪法规定，国家保护公民的合法财产，老百姓对自己购买的助力车享有财产所有权。但是，政府会议却决定对上路行驶的助力车予以收缴，这显然侵犯了公民的财产权利，是公权对私权（财产权）的粗暴干涉。


退一步讲，即使老百姓骑助力车违章，大可根据道路交通安全法的规定给予处罚，比如罚款。如果交管部门简单地对助力车予以收缴没收，显然超出了法律规定的处罚范围，涉嫌违法行政了。】

卢律师写得真好！大家能对此问题发表自己的看法是法制的进步！政府是要“管理”！而非“管你”！

执法部门将面临大量行政诉讼的风险：
1、流通领域的商品质量是由工商部门来管理的，如果销售的助力车在出厂时有出厂合格证，或有当地质检部门的检验合格证，工商部门无权查处。

2、如果质监部门认定其为不合格产品，那么，将会造成两地质检部门打架，极大影响政府部门的行政权威。

3、百姓购买的助力车更不能一收了之了，涉及公民的财产权利。

建议政府合理蔬导，切实从老百姓的合理需求出发，不能简单一禁了之！
欢迎继续讨论！

律师在中国没什么地位.
至少目前还是这样,官司我们也打过,请的律师效果不大,律师我们找的都是金牌...
但感觉不如认识个把检察院,法院的领导来的直接!

政府批准了《公民权利和政治权利国际公约》后，就有可操作性的法律、法规了。

      

把有关法律的书带一本在身上
被交警的收了的时候给他们看哈子
再就是把ZF的那些小车都收回
给他们配自行车或者让他们坐公汽
要让他们感受一哈普通百姓的生活

还让不让人活吖，，，，，，，

大陆特色，不是中国特色！

完全支持和赞同楼主的观点．
依法抗争，利人利己！

引用:

原帖由 SIM 于 2008-8-2 11:28 发表
把有关法律的书带一本在身上
被交警的收了的时候给他们看哈子
再就是把ZF的那些小车都收回
给他们配自行车或者让他们坐公汽
要让他们感受一哈普通百姓的生活

对头!!
你看周末路上跑地公车,哪个不是跑的欢
我就不信都是公仆在加班!!
把那些公车私用的路断了!
看他们还禁不禁摩,有本事都自己买车跑地欢去!!

就次事而言谁愿意代表老百姓打官司我愿意在经济上给于支持~要禁摩也可以，那就先去把那些经销商禁掉把厂家禁掉，为什么要等我们把钱出了来禁我们？我花了钱的就是我的私有财产，我凭什么给你？~我总感觉我们老百姓好象是进了某些**的笼子~

好像大家讨论的有点偏离了吧，决议并没有说是要禁摩吧，只是说对于生产超标的助力车进行没收，同时对违规行驶的助力车予以没收。我觉得首先要搞清楚违规行驶的定义，再来讨论对这种处罚否过于严重

引用:

原帖由 行路男 于 2008-8-2 15:58 发表
好像大家讨论的有点偏离了吧，决议并没有说是要禁摩吧，只是说对于生产超标的助力车进行没收，同时对违规行驶的助力车予以没收。我觉得首先要搞清楚违规行驶的定义，再来讨论对这种处罚否过于严重

“对违规行驶的助力车予以没收”，这种处罚方式是没有法律依据的！

杨嘉啊 你在哪啊

引用:

原帖由 行路男 于 2008-8-2 03:58 PM 发表
好像大家讨论的有点偏离了吧，决议并没有说是要禁摩吧，只是说对于生产超标的助力车进行没收，同时对违规行驶的助力车予以没收。我觉得首先要搞清楚违规行驶的定义，再来讨论对这种处罚否过于严重

城区早就禁摩了，因为你根本办不到城区牌照。现在的助力车只是摩托的另一个名称，一个被强奸后还要重新做人的名称

[ 本帖最后由 来福儿 于 2008-8-2 20:31 编辑 ]

超标助力车？首先这个说法就是有问题的，因为这些超标助力大多都是有合格证的，而且这些合格证还是车辆生产厂家所在地的ZF管理部门发放的，如果是超标，那首先就要追究发放合格证的部门的责任，老百姓作为普通消费者，不可能有能力和设备去鉴定是否超标，只能检查证件是否齐全。老百姓作为善意购买者，是不需要承担责任的。

助力车是"禁摩"政策的副产品,地球人都知道啊!!