用的起4个轮子的话谁愿意骑2个轮子在外面晒太阳

引用:

原帖由 海底的老鹰 于 2008-8-10 10:57 发表
楼主能不能想办法帮大家争取应有的利益啊?

版主能不能发挥哈SL的作用，为大家争取应有的利益啊？

支持一哈

助力车，10。1。以后就不好过了！！！
大家看看有什么办法。
遗憾地看到，参加会议制定这个政策的人的都是坐汽车的，而没有骑助力车的人参加

燃油助力车的管理将走向何方？  我的建议是如下：
　　一是应根据城市建设和发展的不同阶段，允许相适应的交通方式存在，建议公安交警部门对待助力车应采取一定的过渡性管理办法，既要考虑交通安全，也要保护已经购买助力车市民的利益。首先，由交警部门对上路的助力车进行集中管理，可先挂轻便摩托车牌照。然后根据助力车的性能、状况，有关部门可确定助力车的报废年限。
　　二是逐步限制进入市场销售。燃油助力车已成为不少市民的代步工具。在城市交通及道路建设暂时无法达到相当层次的情况下，政府应逐步限制其进入市场销售。对于已上路的助力车，应予以限制并加强管理，参照汽车年检的方式，对其中不合格、污染较大的强制报废。
　　三是交管部门可制订相关细则，如禁止燃油助力车进入市区分时段，这样可减轻市区交通压力。
        四是燃油助力车是城市交通发展中的产物，要正视它的存在而不是一味指责。
        五是关于燃油助力车的法规既要从方便市民角度出发，符合省城实际，又要引导市民正确购买、使用。有关部门要及时填补管理漏洞，将燃油助力车纳入规范管理。
        六是“政府应尽快出台燃油助力车相关法规，规范燃油助力车的管理。”又要引导市民正确购买、使用。有关部门要及时填补管理漏洞，将燃油助力车纳入规范管理。

现在世道要么有钱要么有权

什么也没有就老老事实实施做自己该做的事情

别无选择

<中华人民共和国立法法>第五条规定　立法应当体现人民的意志，发扬社会主义民主，保障人民通过多种途径参与立法活动。

宜昌市在制定地方政府规章时,特别是公共政策制定时,更应该充分广泛地听取民众意见,让各方面的意见都得到充分的表达.

再者,地方政府规章不得与宪法和法律相抵触,也不得与上一级的规章相抵触.而该政策中关于对助力车没收一节明显不符合法律的规定,值得商榷!!

哎，我们在这讨论，会让他们不收我们的车子吗？

mmmmmmmmmm

形成宜昌城市交通压力的根源在哪里？？

其根源肯定不是助力车和摩托车，而是汽车！！特别是的士和公家车。

发生交通事故的根源又在哪里？？

摩托车交通事故相对汽车事故，比例要小的多。汽车为什么频繁发生事故，是因为存在大量的“马路杀手”，为什么会存在大量的“马路杀手”，是因为考驾照太简单，是政府部门的审监、把关程序出现问题，考驾照完全流于形式，只要交钱，没有考不过滴！！现在好多新手开车，看起来就让人害怕，比如转弯不打转向、遇到行人不减速、抢道等不遵守交通规则的现象举不胜数。你车技再好，从来不会撞别人，但是，有朝一日，“马路杀手”也会撞上你。

政府想让助力车和摩托车来为交通压力和交通事故背黑锅，的确是没有调查、判断失误啊。

我想哭，原来路都是给富人们修的

引用:

原帖由 hqh9113 于 2008-8-11 23:49 发表
我想哭，原来路都是给富人们修的

"大路朝天,一人半边",即使在封建君主时代,就允许人们有这样的均权思想,更何况现在的民主法制社会..交通道路作为公共设施,助力车主作为纳税人,当然有权使用.

所以,路,不光是给富人修的,每一个公民都有权使用!!

助力车和汽车共同遵守交通规则,是可以和谐相处的..而政府限制助力车的政策措施无异于把汽车和助力车对立,实际上是把富人和特权阶层与百姓对立,不利于和谐社会\和谐宜昌的建设!

是有些心烦，社会不公啊！
我不骑车，也没四轮。上班地很近，出门一般步行，最多坐公交。
不过我不知怎么，很讨厌越来越多的私家车。
经常到处乱停车，把我家门都堵死。要么就到处乱蹿，乱按喇叭！
我觉得管管它们倒是实事。

反正我对目前社会莫不关心，连奥运在内，
不公就不公吧！谁叫咱没本事。

要当人上人，当精英，加入利益集团才是年青人的追求，
如当不成，恐怕将来会有千千万万个杨佳。
真不知要如何收场？

我觉得ZF应该多多考虑如何让老百姓口袋的钱鼓起来，而不是天天盘算老百姓那可怜的钱包。各人想法不一样。。。。。。。。。唉。。。。。

引用:

原帖由 扫地神僧 于 10-8-2008 13:09 发表
老子为了响应政策号召，让它有车可收，前天买了一辆标准助力车···

ps：有驾照，并上了80元保险··

政府滴人到底有没有看见啊
现在宜昌滴助力车到时候是个生么样滴现状哦

这贴要顶。楼主讲得很好。

现在非机动车道都没有了
平时想骑个自行车什么的都不方便

太不照顾老百姓的生活 了